謝飛稱，通用技術(shù)下一步將展開關(guān)于半自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛的測(cè)試評(píng)價(jià)和認(rèn)證的體系鑒定，這一項(xiàng)工作為更多的開發(fā)公司和生產(chǎn)制造廠家提供更多的支持和服務(wù)。
以下為演講實(shí)錄：
謝飛：各位專家、各位朋友大家下午好，很高興來(lái)參加今天的這個(gè)交流，我現(xiàn)在中國(guó)通用技術(shù)集團(tuán)新成立的檢驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)證事業(yè)部擔(dān)任副總經(jīng)理，以前是在中國(guó)通用技術(shù)集團(tuán)下面的全資公司中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司任職，去年10月來(lái)到集團(tuán)工作。我現(xiàn)在給大家介紹主要是原來(lái)在重慶 中國(guó)汽研(7.220, -0.20, -2.70%)的情況。
2015年，國(guó)家工信部對(duì)5G在垂直行業(yè)的應(yīng)用，提出了智能汽車和智慧交通應(yīng)用研究。當(dāng)時(shí)在東南西北中選了5個(gè)城市，重慶是西部的應(yīng)用研究城市。
當(dāng)時(shí)2015年，大家對(duì)5G能不能實(shí)現(xiàn)還沒(méi)有把握的，就叫寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，經(jīng)過(guò)中興華為事件過(guò)后，社會(huì)大眾都知道了5G，也知道5G很快就要進(jìn)入了應(yīng)用。基于5G的智能汽車和智能交通測(cè)試平臺(tái)和驗(yàn)證平臺(tái)建設(shè)，就是通過(guò)我們這個(gè)平臺(tái)對(duì)5G通信以及智能汽車、智慧交通相關(guān)產(chǎn)品的復(fù)合性、系統(tǒng)性能進(jìn)行測(cè)試評(píng)價(jià)，對(duì)5G在智能汽車和智慧交通相關(guān)領(lǐng)域應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)和核心技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)證，為工程化提供支持。 我們?cè)谥貞c建立的這個(gè)測(cè)試評(píng)價(jià)平臺(tái)，與美國(guó)MCITY、歐洲ASTA相對(duì)應(yīng)，就取了一個(gè)名字叫i-VISTA智能汽車集成系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)區(qū)，這是一個(gè)具有中國(guó)特色的國(guó)際化平臺(tái)。
我們通過(guò)這一個(gè)平臺(tái)，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試，構(gòu)建生態(tài)的體系促進(jìn)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。在這整個(gè)過(guò)程中，我們會(huì)開發(fā)很多的工具，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生很多的數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)品開發(fā)和推廣應(yīng)用。
我們?cè)?016年，與中國(guó)的三大運(yùn)營(yíng)商和華為、大唐、易華錄(27.700,-0.68, -2.40%)等，在我們中國(guó)汽研30萬(wàn)平米的園區(qū)里構(gòu)建了包括各種通信系統(tǒng)、高精度電子地圖、自動(dòng)駕駛和V2X的測(cè)試評(píng)價(jià)基地。 我們從2016年11月開始就做了很多的測(cè)試，包括輔助駕駛、自動(dòng)駕駛的測(cè)試，也制定了眾多的標(biāo)準(zhǔn)。從2018年開始在重慶進(jìn)行了開放道路測(cè)試評(píng)價(jià)能力建設(shè)，包括自動(dòng)駕駛和V2X進(jìn)行了測(cè)試。在去年，在重慶禮嘉大概10平方公里我們建立了開放道路試驗(yàn)場(chǎng)。
這是我們園區(qū)里建立起來(lái)的非常完整的測(cè)試道路，它最主要是模擬城市雙向單車道實(shí)際交通場(chǎng)景。 這是在重慶西部試驗(yàn)場(chǎng)和大足汽車試驗(yàn)場(chǎng)建立的一個(gè)新的V2X和自動(dòng)駕駛的測(cè)試場(chǎng)地。這一個(gè)就是開放可控環(huán)境的5G V2X和自動(dòng)駕駛測(cè)試，包括客觀測(cè)試和主觀測(cè)試兩部分。 這是我們?nèi)ツ暝?0平方公里建的測(cè)試場(chǎng)地，包括12.5公里道路和50多個(gè)場(chǎng)景。
這是我們的監(jiān)控系統(tǒng)，就是在10平方公里的自動(dòng)駕駛車輛和V2X測(cè)試車輛都會(huì)實(shí)時(shí)把這數(shù)據(jù)傳回到我們監(jiān)控中心，這個(gè)系統(tǒng)逐步會(huì)發(fā)展成為未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車社會(huì)的交通控制系統(tǒng)。
這是我們今年和中國(guó)電信、大唐一塊建的基于5G通信遠(yuǎn)程自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)，可以在20公里距離范圍內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試實(shí)時(shí)控制。除了進(jìn)行自動(dòng)駕駛監(jiān)控外，我們可以對(duì)共享自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行中低速移動(dòng)和調(diào)度。 這是我們兩年之內(nèi)要實(shí)現(xiàn)的120公里道路各種復(fù)雜的開放道路自動(dòng)駕駛測(cè)試的建設(shè)規(guī)劃。
2018年3月，重慶市發(fā)布了開放道路自動(dòng)駕駛測(cè)試系列文件，給國(guó)內(nèi)外12個(gè)車輛發(fā)放了自動(dòng)駕駛測(cè)試許可證。5月份中央電視臺(tái)走進(jìn)長(zhǎng)江節(jié)目對(duì)我們自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛進(jìn)行了實(shí)況傳播。
2018年8月結(jié)合著中國(guó)智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)進(jìn)行了自動(dòng)駕駛汽車挑戰(zhàn)賽，總共有27個(gè)車隊(duì)、35個(gè)車輛參加了5種類別、87場(chǎng)比賽，今年第二屆挑戰(zhàn)賽也是在8月歡迎大家關(guān)注。
現(xiàn)在自動(dòng)駕駛水平總體來(lái)講還是算比較高的，但是大家更多關(guān)注的是事故。我們做自動(dòng)駕駛目標(biāo)之一是要把我們交通事故、死亡數(shù)降低，至少降低到現(xiàn)在的10%?，F(xiàn)在全世界每一年交通事故要死120萬(wàn)人，如果降到10%就是12萬(wàn)人。
場(chǎng)地測(cè)試費(fèi)時(shí)費(fèi)力，所以我們?cè)谧鰣?chǎng)地測(cè)試同時(shí)也做仿真測(cè)試。我們與國(guó)內(nèi)外的公司一塊建立了聯(lián)合研究中心，對(duì)中國(guó)道路場(chǎng)景數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，我們制定了比較完善的數(shù)據(jù)采集規(guī)范，也搭建了測(cè)試車輛。到目前為止，對(duì)全國(guó)23個(gè)省市進(jìn)行采集，構(gòu)建了中國(guó)典型自動(dòng)駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)庫(kù)，這是11種典型危險(xiǎn)場(chǎng)景、5類泊車場(chǎng)景和3種巡航場(chǎng)景。
我們?cè)谧约貉芯抗ぷ骰A(chǔ)上，結(jié)合國(guó)外研究標(biāo)準(zhǔn)提出了輔助駕駛測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程。去年我們對(duì)在中國(guó)銷售的輔助駕駛汽車5種模塊進(jìn)行了測(cè)試評(píng)價(jià)，這25個(gè)車型是中國(guó)現(xiàn)主流車型，去年我們發(fā)布了3批發(fā)表。以前大家覺(jué)得中國(guó)自主品牌汽車國(guó)外車輛差別比較大，但根據(jù)我們的測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果，中國(guó)自主品牌汽車實(shí)際上比國(guó)外品牌的要好，這主要是我們自己對(duì)交通場(chǎng)景、駕駛?cè)藛T習(xí)慣等把握得更好一些。2019年第一批將在6月4日發(fā)布，請(qǐng)大家多關(guān)注。我們的測(cè)評(píng)結(jié)果，可以作為大家購(gòu)車時(shí)的一個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)。
我們現(xiàn)在還在做的L3、L4、L5的測(cè)試評(píng)價(jià)和認(rèn)證體系建立工作，這將為自動(dòng)駕駛開發(fā)公司和生產(chǎn)制造廠家提供更多的支持和服務(wù)。
以上是我給大家作的介紹。中國(guó)通用技術(shù)集團(tuán)以及中國(guó)汽車工程研究院愿意和大家一道共同開發(fā)更加智能、安全、節(jié)能、環(huán)保、高效、舒適的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通系統(tǒng)做出更大的貢獻(xiàn)。謝謝大家！
