17日，廣汽研究院首席技術(shù)總監(jiān)張進(jìn)在第三屆世界智能大會高峰會上表示，自動駕駛領(lǐng)域未來要向車路協(xié)同融合方面發(fā)展。
張進(jìn)指出，隨著網(wǎng)聯(lián)化和智能化的逐步加強和加深，一些新問題隨之而來，例如信息安全、行車安全等等。
張進(jìn)認(rèn)為，網(wǎng)聯(lián)化使信息安全威脅的寬度和深度都在增加，車輛邊界接入、內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)、車載系統(tǒng)等均存在脆弱性，建立邊界的防護(hù)、認(rèn)證、加密等縱深防御系統(tǒng)是現(xiàn)在更重要的工作。
張進(jìn)還談到，車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)越來越豐富，這也使駕駛員開車過程中操作更加復(fù)雜，容易造成駕駛員注意力分散，從而產(chǎn)生安全問題。對此，設(shè)計生物識別、語音交互、手勢識別等讓人們在駕駛中更容易獲得所需要的服務(wù)，應(yīng)該是現(xiàn)在網(wǎng)聯(lián)方面應(yīng)該做的工作。
張進(jìn)表示，L4、L5級別的自動駕駛是我們發(fā)展的趨勢和方向。雖然目前為止很多城市里逐步已經(jīng)有了無人駕駛的巴士和環(huán)衛(wèi)車等，但這僅限于示范園區(qū)內(nèi)，線路、場景相對比較可控和簡單，真正要走向社會場景會變的更加復(fù)雜，環(huán)境更加多樣。“尤其是盲區(qū)的監(jiān)測，我們會被障礙物所遮擋。” 張進(jìn)談到。
張進(jìn)認(rèn)為，雖然面對這種環(huán)境可以通過增加傳感器的數(shù)量、配置激光雷達(dá)傳感器等手段可以解決，但是要走向量產(chǎn)的話還是成本太高，未來解決這些困難必須通過車路協(xié)同融合，“聰明的車、智慧的路”。
