無人駕駛勢不可擋，看看5G和無人駕駛的關(guān)系

無人駕駛作為未來的發(fā)展趨勢，自然備受關(guān)注。本文將對5G和無人駕駛的關(guān)系，以及無人駕駛對通信的影響予以介紹。

無人駕駛車sharing-box駛進(jìn)江漢大學(xué) 手機(jī)“招車”方便快捷

3月22日下午，江漢大學(xué)新能源與智能汽車應(yīng)用研究工程中心揭牌，同時首批13輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)駐該校。

自動駕駛投資熱背后：商業(yè)化加速 監(jiān)管劃“紅線”

2020年全球自動駕駛行業(yè)共融資39起，融資規(guī)模431.62億美元，較2019年增長30.19%，融資明顯加速，而這一傾向在2021年會更加明...

無人駕駛 + 共享模式 + 電動汽車 = 未來新出行

目前國內(nèi)外都將自動駕駛技術(shù)分為了 5 個階段，即 L1~L5 級別，目前國內(nèi)僅僅只是開放了 L2 級別自動駕駛技術(shù)的路權(quán)。

淮北礦業(yè)集團(tuán)電機(jī)車無人駕駛系統(tǒng)項目介紹

近日，國家能源局發(fā)布《公告》， 淮北礦業(yè)集團(tuán) KJZ21礦井軌道電機(jī)車無人駕駛系統(tǒng)項目 入選國家能源局第一批能源領(lǐng)域首臺（套...

六個判斷激光雷達(dá)性能好壞的主要指標(biāo)

較高的掃描頻率可以確保安裝激光雷達(dá)的機(jī)器人實現(xiàn)較快速度的運動，并且保證地圖構(gòu)建的質(zhì)量。

技術(shù)科普：為什么硅基MEMS激光雷達(dá)無法用作汽車主雷達(dá)

一直以來硅基MEMS呼聲甚高，但其醞釀了多年，由于重重困難至今一直遲遲未有車規(guī)級產(chǎn)品面市，對于這股“主流”近來爭議也漸漸...

Ouster 的獨特思路：數(shù)字激光雷達(dá)如何打破傳統(tǒng)激光雷達(dá)的桎梏？

對于自動駕駛來說，車載激光雷達(dá)的重要性不言而喻，這一領(lǐng)域也吸引了大批玩家蜂擁而入。

于萬清掃車落地大學(xué)園區(qū)，可替代5個清掃員工作

自2015-2017年間，哈爾濱環(huán)衛(wèi)工人共發(fā)生交通事故147起，死亡31人，哈爾濱市的環(huán)衛(wèi)工人總數(shù)有23000人左右，死亡率將近1.35‰

自動駕駛汽車涉及哪些技術(shù)？

自動駕駛是一個龐大而且復(fù)雜的工程，涉及的技術(shù)很多

自動駕駛、無人駕駛、自主駕駛、輔助駕駛傻傻分不清？

是時候推出一種便于消費者使用的自動駕駛分級詮釋了

自動駕駛激光雷達(dá)的顛覆者——Luminar

汽車激光雷達(dá)這個180多億美元的市場，以Luminar當(dāng)前技術(shù)和市場壟斷性優(yōu)勢，足夠成長起一家千億市值的公司。

一文詳解高精地圖構(gòu)建與SLAM感知優(yōu)化建圖策略

?高精度地圖對自動駕駛系統(tǒng)功能研發(fā)的影響已經(jīng)越來越明顯，整體上來講主要包含但不僅限于提升車端感知性能、拓展自動駕駛新...

低成本激光雷達(dá)時代加速到來

當(dāng)前激光雷達(dá)領(lǐng)域的競爭，已經(jīng)不是技術(shù)的比拼，而是誰能更快進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化，將成本做低。

2022年迎來市場拐點，環(huán)衛(wèi)自動駕駛潛在市場達(dá)3000億

當(dāng)前無人環(huán)衛(wèi)應(yīng)用尚處于探索示范的早期，無人環(huán)衛(wèi)車需要和環(huán)衛(wèi)工人、有人駕駛環(huán)衛(wèi)車輛大量交互配合。