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路凱智行向2000億礦山無人駕駛潛力市場加速前進
他的足跡踏遍全國20多個礦區(qū)，他曾在戈壁的荒無人煙里連續(xù)奮戰(zhàn)，為了讓無人駕駛駛入礦山，為了讓礦山變得智慧，他和50多名小伙伴正在日夜兼程，不停探索！
進軍2000億潛力市場
在露天煤礦區(qū)當?shù)V山車司機是一種什么樣的體驗？夏天酷熱、冬天嚴寒，還要面臨頻繁光顧的風沙，每天開著龐然大物在深坑和土堆之間反復來回，面臨著多重風險，塵肺病和腰間盤突出也會隨之而來。
“我們看到礦山工作環(huán)境和產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，用無人駕駛來幫助煤炭產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)智能化、無人化轉(zhuǎn)型，提高效率，降低安全隱患，讓人員招工難等各種問題能夠得到解決。”北京路凱智行科技有限公司總經(jīng)理謝意介紹了創(chuàng)業(yè)的初衷。
“做大事和做小事的難易程度是一樣的。所以要選擇一個值得追求的宏偉目標，讓回報與你的努力相匹配。”正如黑石集團聯(lián)合創(chuàng)始人蘇世民自傳中所說，在用人工智能技術改造傳統(tǒng)行業(yè)初心之上，謝意和他的團隊還有一種對未來的前瞻和判斷在里面。
“未來這個市場規(guī)模的潛力絕對是超過2000億的，計算方法也非常簡單、透明。那就是通過國家的煤礦，金屬礦和其他石灰石等砂石料礦的產(chǎn)量，我們能算出來需要的工程量，通過平均的運輸成本能夠算出來大致的一個市場規(guī)模”而在謝意看來，如果把這個賽道比作一個100米的短跑，那么現(xiàn)在前進了不過10米，大家都在同一個起跑線上。
風景殊異，前途精彩。
路凱智行成立于2020年5月，從“年齡”上看是一個“寶寶”。但創(chuàng)始人謝意已經(jīng)是一個連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。以清華大學精儀系本科優(yōu)良畢業(yè)生畢業(yè)，入讀法國巴黎高科(ENSAM)獲得工業(yè)工程碩士學位，在世界頂尖商學院歐洲工商管理學院（INSEAD）攻讀MBA，2011年回國開始創(chuàng)業(yè)，2020年抽調(diào)公司人工智能團隊獨立組建路凱智行，進行全新開拓。
謝意也悄然完成了從技術思維到工程學思維、商業(yè)思維的蛻變。
“以往的工作經(jīng)驗、創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗，對于我們現(xiàn)在這次創(chuàng)業(yè)形成了很明確的指導。”謝意說以往習慣用技術思維來解決問題，現(xiàn)在他更多運用商業(yè)思維和工程學的思維。
“工程學思維第一個就是結構化思維，要結構化去剖析這個場景，從技術上去剖析，在約束條件下，怎么去做這個事情。”工程師思維是很關鍵的，能夠去用技術解決落地的問題。
智能網(wǎng)聯(lián)礦山，需要有交叉學科背景的團隊才能干好。在謝意看來要懂車、懂礦、懂算法、懂人工智能等缺一不可。在真實場景下，一座露天煤礦可能有幾百輛車在同時運轉(zhuǎn)，這些車輛怎么去協(xié)調(diào)、調(diào)度，對于礦山本身的效率提升是很關鍵的。
而這不是簡單的算法就能搞定的。做編組的無人駕駛的測試，需要打造調(diào)度仿真平臺不斷打磨調(diào)度算法。“為了在兩年之內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)整個礦山的無人化來做準備，今年我們會落地5~10個礦”從做到礦山局部的無人到中規(guī)模再到大規(guī)模，路凱智行在小步快跑。
“參與大賽增加了我們企業(yè)的曝光度，同時對企業(yè)的融資以及資源的對接方面起到很大的幫助，我們也在這個平臺上結識了創(chuàng)業(yè)的伙伴，能與上下游有合作可能的企業(yè)并肩前行。”謝意說。
創(chuàng)新之源大賽等品牌活動挖掘了有潛力的新項目、技術硬核的“金種子”，中關村軟件園圍繞不同階段的企業(yè)需求，著力優(yōu)化提升以“硬科技”為核心的創(chuàng)新孵化體系，構建涵蓋“共性技術支撐、人力資源、國際交流合作、智能政策匹配、科技金融、產(chǎn)學研合作、知識產(chǎn)權、人才培訓”八大服務的特色孵化體系，并探索構建“選、育、退、薦”的項目篩選與企業(yè)流轉(zhuǎn)機制。
更多像路凱智行一樣的公司正在這樣的孵化生態(tài)中脫穎而出，成長壯大！路凱智行以“初生牛犢”之氣銳意進取，將細分領域技術做深、做透，并不斷爭取建立商業(yè)模式上的“護城河”，放眼國家的能源安全煤礦仍然是能源的壓艙石，無人駕駛智慧礦山解放勞動力，減少污染，讓產(chǎn)煤更高效，一場發(fā)生在礦山上的科技變革已經(jīng)拉開帷幕，路凱智行是這場變革的先鋒。
