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路凱智行智慧礦山總工程師蔣先堯：智慧礦山是一條不得不走的路

即便已經(jīng)回國大半年，路凱智行智慧礦山總工程師蔣先堯博士仍舊能在腦海中回憶起國外礦工生活日常所帶給自己的觸動(dòng)：他們只需通過顯示屏監(jiān)控不同的工作界面，遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)的塵土飛揚(yáng)，機(jī)器設(shè)備的轟鳴作響及不可預(yù)知的危險(xiǎn)和事故。辦公環(huán)境愉快而輕松，享受著科技進(jìn)步所帶來的高品質(zhì)工作與生活。

這顯然是目前國內(nèi)很少看到的場(chǎng)景。但也因此成為路凱智行團(tuán)隊(duì)努力的方向。

礦山8年，從0到1

事實(shí)上，蔣先堯起初接觸的并非智慧礦山。“在傳統(tǒng)礦山工作時(shí)，我們有個(gè)新的項(xiàng)目要實(shí)施。在初步設(shè)計(jì)方案時(shí)，仍采用傳統(tǒng)采礦方式進(jìn)行設(shè)計(jì)。但經(jīng)過前期綜合測(cè)算，倘若將所有的投資和運(yùn)營成本放在當(dāng)年的市場(chǎng)行情中，公司必然是要虧損的。”

2014年，整個(gè)礦業(yè)包括金屬礦、煤礦的行情并不景氣。特別是下半年，主要礦產(chǎn)品的價(jià)格持續(xù)大幅回落，礦企大多數(shù)面臨著出售、倒閉的情況。出于對(duì)國家資源安全以及維持公司運(yùn)營的考慮，不少礦業(yè)企業(yè)紛紛調(diào)整了原有的礦山開發(fā)方案。

在當(dāng)時(shí)的背景之下，蔣先堯所在的公司也面臨著無法繼續(xù)生存的難題。進(jìn)退兩難之時(shí)，蔣先堯所在的團(tuán)隊(duì)向管理層遞交了一封建議書并提出了新的見解。指出公司的新項(xiàng)目可以考慮用其他方式去開發(fā)而不是墨守成規(guī)。如采取智慧化、自動(dòng)化的方式，如果可行，大家可以共同實(shí)地、深入了解一下再做決策。

這一提議很快經(jīng)過了公司的同意。確定了大致的發(fā)展思路之后，公司開始組織員工去其他礦山進(jìn)行實(shí)地考察與學(xué)習(xí)。

也正是源于這個(gè)契機(jī)，蔣先堯去了海外20余個(gè)智慧礦山做調(diào)研學(xué)習(xí)。“在此期間，我?guī)ьI(lǐng)著20多人的團(tuán)隊(duì)出去學(xué)習(xí)，團(tuán)隊(duì)里不僅有海外員工也有國內(nèi)員工，是一支成熟的國際化團(tuán)隊(duì)。學(xué)習(xí)的經(jīng)歷蠻長的，來來回回大概兩年的時(shí)間。這期間，加入的伙伴由少到多，學(xué)習(xí)的內(nèi)容也由淺入深。從無人駕駛技術(shù)到管理運(yùn)營都囊括在內(nèi)，我還會(huì)把所有崗位的標(biāo)準(zhǔn)化流程制定出來，具體精確到每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一項(xiàng)活動(dòng)，甚至每一個(gè)時(shí)間點(diǎn)等等。”

無人駕駛和智能管控系統(tǒng)，將所在礦山的生產(chǎn)人員從3000人減少了60%以上，整體生產(chǎn)效益提升了30%以上，成本下降超過了30%。他指出，“我們?nèi)プ鲆豁?xiàng)技術(shù)研發(fā)或推廣時(shí)，一邊要匹配礦方的實(shí)際需求，一邊也要結(jié)合新技術(shù)，為礦方培訓(xùn)或者提供知識(shí)服務(wù)，內(nèi)容包括工藝上的改變，整個(gè)運(yùn)營模式的調(diào)整等。我們做的不僅僅是用新技術(shù)去完全匹配傳統(tǒng)的工業(yè)管理模式。”

就這樣，蔣先堯主導(dǎo)了這家海外中資礦山的智能化建設(shè)，從0到1的實(shí)現(xiàn)了第一家中資智能化礦山和無人駕駛系統(tǒng)的落地，直到去年年底回國，才結(jié)束了其在海外從事的近8年無人駕駛與智慧礦山生產(chǎn)管理工作。

加入路凱，開進(jìn)國內(nèi)礦山

對(duì)于蔣先堯來說，回國只是自己智慧礦山夢(mèng)想的進(jìn)一步延續(xù)。

在只有百分之二三十左右采礦專業(yè)畢業(yè)生真正從事一線采礦工作的現(xiàn)實(shí)面前，蔣先堯拒絕了不少高薪的offer，毅然選擇了智能采礦這個(gè)行業(yè)。“國內(nèi)外市場(chǎng)很大，前景非常好，我還是想繼續(xù)把這個(gè)事情做下去。”

那時(shí)候，剛成立不久的路凱智行創(chuàng)始人謝意也一直在找懂礦山、熟悉智慧礦山的同道中人，但“在國內(nèi)要找一個(gè)有過一線礦山的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、又有智慧礦山實(shí)際落地經(jīng)驗(yàn)的人，是比較困難的一件事。”

機(jī)緣巧合，謝意通過一位朋友認(rèn)識(shí)了蔣先堯，倆人對(duì)于國內(nèi)礦山無人駕駛的認(rèn)知、未來市場(chǎng)與技術(shù)路徑的分解等不謀而合。“其實(shí)我們只談了一次話，就基本確定了要一起合作的意向。”

事實(shí)上，謝意連續(xù)創(chuàng)業(yè)多年，其創(chuàng)立的路凱智行脫胎于一家擁有近十年北斗導(dǎo)航，高精度地圖制作，物聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)平臺(tái)和特種車輛自動(dòng)駕駛研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的科技公司——巖石科技。這也意味著，公司在成立之初便繼承了巖石科技完整的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)及相關(guān)專利，從而具備了在礦山無人駕駛產(chǎn)品研發(fā)落地方面的優(yōu)勢(shì)。

正因如此，在蔣先堯看來，技術(shù)出身的謝意，對(duì)企業(yè)管理的把握毫不遜色，且路凱智行核心團(tuán)隊(duì)中目前包括商用車電氣架構(gòu)，組合導(dǎo)航融合定位，融合感知，精準(zhǔn)車控及人工智能算法、智能調(diào)度算法等多個(gè)交叉學(xué)科人才。

最為重要的是，公司給予了蔣先堯充分的支持與信任。“我想把智慧礦山這個(gè)事情做好，但是需要一些國內(nèi)資源的支持。有了團(tuán)隊(duì)的信任，可以讓我去完成我想做的事情，把自己的強(qiáng)項(xiàng)、優(yōu)勢(shì)釋放出來。

落地就在眼前

但顯然，無人駕駛公司做智慧礦山業(yè)務(wù)，路凱智行并不是第一家。

回看整個(gè)市場(chǎng)，慧拓智能、踏歌智行、易控智駕等同行企業(yè)已經(jīng)先后入局，同時(shí)同力重工、徐工集團(tuán)、中車集團(tuán)、三一集團(tuán)等礦車生產(chǎn)企業(yè)也在從事無人駕駛礦車研制工作。

對(duì)此，從事采礦出身的蔣先堯由衷地感激這些入局方。“以往，進(jìn)礦業(yè)的科技人才少之又少。這些入局的企業(yè)把很多科技性人才帶到這個(gè)行業(yè)，是一種利好。”

在蔣先堯看來，從國外礦山的角度來說，智慧礦山只是一條再尋常不過的路子。說白了就是公司要生存，要盈利，礦山轉(zhuǎn)型是必然的，國內(nèi)亦是如此。“這個(gè)市場(chǎng)很大，大到目前入局的企業(yè)都生存下來也沒有問題。”

對(duì)路凱智行而言，礦山無人駕駛只是公司發(fā)展目標(biāo)中的一部分，其終極定位是一家智慧礦山無人駕駛整體解決方案商，即將核心能力聚焦在產(chǎn)品的最終服務(wù)上，目標(biāo)是為礦方提供安全高效低成本的智慧礦山整體解決方案。

眼下，路凱智行已在新疆、內(nèi)蒙古等產(chǎn)煤大省進(jìn)行落地，計(jì)劃今年和明年落地不少于20組車隊(duì)。“再往后的兩年，我們要實(shí)現(xiàn)全礦的無人駕駛。”

正如蔣先堯期待的那般，礦山想留住年輕人的夢(mèng)似乎更近了一些，腦海中浮現(xiàn)的場(chǎng)景或許在不遠(yuǎn)的將來就能實(shí)現(xiàn)。礦山進(jìn)入數(shù)字時(shí)代，科學(xué)與信息技術(shù)的進(jìn)步也為礦山行業(yè)的發(fā)展和變革帶來了無限可能。