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計(jì)劃新增落地1000臺無人車-酷哇無人駕駛商用進(jìn)程再提速

2021年9月至今，酷哇機(jī)器人一年內(nèi)連續(xù)完成C輪、D輪兩輪正式融資，行業(yè)迅速關(guān)注到這家獨(dú)角獸企業(yè)。

目前，酷哇聚焦城市復(fù)雜場景下自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和智能網(wǎng)聯(lián)城市服務(wù)的應(yīng)用，構(gòu)建了市政環(huán)衛(wèi)、城配物流、Robotaxi三大核心業(yè)務(wù)。作為低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長單位之一，公司如何做大做強(qiáng)核心業(yè)務(wù)，也是行業(yè)值得參考的風(fēng)向標(biāo)。

“交大系”出身，團(tuán)隊(duì)迭代精進(jìn)能力強(qiáng)

酷哇機(jī)器人成立于2015年，是一家由上海交通大學(xué)幾位同門師兄弟聯(lián)合創(chuàng)立的自動駕駛企業(yè)。創(chuàng)始人兼董事長何弢，本科畢業(yè)于上海交通大學(xué)，后在日本東京工業(yè)大學(xué)碩博連讀，是自動駕駛領(lǐng)域著名算法專家，特征驅(qū)動全局定位算法理論提出者，曾任職于國際知名機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室，師從機(jī)器人先驅(qū)Hirose Shigeo。

聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官廖文龍，為上海交通大學(xué)計(jì)算機(jī)系碩博，是自動駕駛領(lǐng)域知名算法工程師，擁有10余年工業(yè)級實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)軟件開發(fā)和自動駕駛軟件架構(gòu)經(jīng)驗(yàn)，曾負(fù)責(zé)多個(gè)省部級、國家級智能網(wǎng)聯(lián)項(xiàng)目。

另外，公司核心成員也都是具備豐富經(jīng)驗(yàn)的自動駕駛領(lǐng)域?qū)＜摇Ｈ?strong>研發(fā)中心高級算法專家Doris Wang為卡耐基梅隆博士后高級研究員，是資深自動駕駛領(lǐng)域SLAM算法專家，擁有10年以上國際知名實(shí)驗(yàn)室SLAM技術(shù)研發(fā)和工程實(shí)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)。

智能網(wǎng)聯(lián)與大數(shù)據(jù)事業(yè)部首席科學(xué)家張亞楠，是資深智能網(wǎng)聯(lián)和大數(shù)據(jù)算法專家，擁有10年以上智能網(wǎng)聯(lián)及大數(shù)據(jù)算法架構(gòu)經(jīng)驗(yàn)，曾任騰訊高級別AI算法工程師、阿里達(dá)摩院、螞蟻金服高級別大數(shù)據(jù)平臺架構(gòu)師等等。

憑借核心團(tuán)隊(duì)在自動駕駛領(lǐng)域的資深研究和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，酷哇自主掌握了感知和識別算法、高精地圖與智能網(wǎng)聯(lián)、決策與規(guī)劃、面向服務(wù)的控制架構(gòu)、面向行業(yè)的整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)五大核心技術(shù)，可提供領(lǐng)先的、面向行業(yè)的自動駕駛軟硬件一體化全棧式解決方案。

酷哇總經(jīng)理何賽表示，作為一家自動駕駛企業(yè)，核心團(tuán)隊(duì)對行業(yè)的認(rèn)知探索和迭代精進(jìn)能力很重要。認(rèn)知探索的深度和廣度，決定了公司在行業(yè)的布局有多大，而迭代精進(jìn)的速率和效率，是公司將所謀之事貫徹執(zhí)行、落到實(shí)處的關(guān)鍵?？嵬蹤C(jī)器人在何弢等創(chuàng)始人的前瞻戰(zhàn)略布局以及高效的執(zhí)行力下，才有了公司規(guī)模和業(yè)務(wù)的不斷拓展，并獲得資本市場持續(xù)看好。

據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所了解，目前酷哇融資進(jìn)程已到D輪，主要投資方包括軟銀中國資本、亞投資本、華金資本、創(chuàng)世伙伴資本、北汽產(chǎn)業(yè)投資等行業(yè)知名投資人。

聚焦城市場景，三大核心業(yè)務(wù)化藍(lán)圖為現(xiàn)實(shí)

隨著自動駕駛技術(shù)的成熟，酷哇注意到低速場景對無人駕駛車輛的需求和落地優(yōu)勢，并率先從環(huán)衛(wèi)場景入局。2018年4月，公司與環(huán)衛(wèi)龍頭企業(yè)中聯(lián)環(huán)境共同發(fā)布了全球首臺全路況清掃、AI智能路徑規(guī)劃的無人駕駛掃地車及清掃機(jī)器人。

“很多人會以為我們是一家環(huán)衛(wèi)公司，但基于自動駕駛技術(shù)，我們定位是城市復(fù)雜場景的自動駕駛?cè)珬＝鉀Q方案供應(yīng)商。”何賽告訴新戰(zhàn)略低速無人駕駛?cè)襟w記者，酷哇重點(diǎn)在市政環(huán)衛(wèi)、城配物流和城市出行三大領(lǐng)域布局L4級自動駕駛產(chǎn)品和服務(wù)，目前在各個(gè)領(lǐng)域都取得了實(shí)實(shí)在在的商用成果。

在智慧環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域，酷哇深入布局，已經(jīng)成為國內(nèi)智慧環(huán)衛(wèi)服務(wù)體量最大的企業(yè)之一。據(jù)了解，公司已推出多款大、中、小型全系列無人環(huán)衛(wèi)車，最大噸位達(dá)25噸。產(chǎn)品涵蓋自動駕駛灑水車、自動駕駛洗掃車、自動駕駛垃圾車等，全面滿足城市主干道、輔道、背街小巷的環(huán)衛(wèi)清潔需要。

通過近幾年在市政環(huán)衛(wèi)的業(yè)務(wù)發(fā)展，酷哇在智慧環(huán)衛(wèi)賽道站穩(wěn)了腳。“國內(nèi)大部分的智慧市政環(huán)衛(wèi)項(xiàng)目的招標(biāo)酷哇均有深度參與，預(yù)計(jì)今年全年訂單可突破10億。”何賽介紹，酷哇已在蕪湖、西安、長沙、揚(yáng)州、成都等重要城市，落地多個(gè)無人環(huán)衛(wèi)項(xiàng)目。其中在蕪湖鳩江區(qū)打造的智慧環(huán)衛(wèi)示范基地，無人環(huán)衛(wèi)車集群作業(yè)已成為安徽省的新科技名片，為全省乃至全國多個(gè)城市的智慧環(huán)衛(wèi)解決方案提供樣板、作出示范。

在城配物流領(lǐng)域，酷哇基于自主研發(fā)COWA-AutoPilot系統(tǒng)，構(gòu)建了酷哇麒麟系列自動駕駛物流車平臺。并與奇瑞、江鈴等主機(jī)廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作，拓展了自動駕駛物流車平臺類型，提供的城配物流服務(wù)包括“城市集散中心”到“城市區(qū)域倉”或“快遞社區(qū)驛站”，“連鎖企業(yè)城市倉”到“連鎖企業(yè)便利店”。據(jù)悉，酷哇自動駕駛物流服務(wù)已在德清、蕪湖產(chǎn)業(yè)園準(zhǔn)商用落地，單車每日運(yùn)輸距離超過200公里。

在Robotaxi領(lǐng)域，酷哇與奇瑞、北汽攜手布局，提供城市小公里半徑范圍的自動駕駛短途接駁通勤服務(wù)及全棧式Robotaxi解決方案，目前已在上海、蕪湖開展路測，累計(jì)安全測試?yán)锍踢_(dá)數(shù)百萬公里。

據(jù)悉，酷哇堅(jiān)持裝備制造和城市服務(wù)雙融合的發(fā)展模式，截止到2022年中，公司自動駕駛相關(guān)的收入年復(fù)合增長率均保持在300%以上，基于L4自動駕駛城市營運(yùn)服務(wù)訂單總額已達(dá)十億級別。

潛心深耕創(chuàng)新，在合作共贏中走向未來

“目前國內(nèi)低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是比較超前的，特別是環(huán)衛(wèi)、配送、消殺等領(lǐng)域都很火熱，投資市場也很認(rèn)可。”何賽表示，雖然低速無人駕駛可觀賽道眾多，但酷哇機(jī)器人暫未考慮拓展其他應(yīng)用場景，而是深耕當(dāng)前的環(huán)衛(wèi)、城配和乘用車賽道，把這三大核心業(yè)務(wù)的市場吃透。

新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所了解到，由于低速無人駕駛迎來商用元年不久，行業(yè)整體還處于發(fā)展初期，酷哇當(dāng)前布局的領(lǐng)域都還存在很多技術(shù)難點(diǎn)和商用制約因素待突破。

何賽介紹，目前無人環(huán)衛(wèi)車最大的技術(shù)難點(diǎn)是貼邊作業(yè)的精度和效果，車輛緊貼路肩石作業(yè)，既要保持厘米級精準(zhǔn)定位，確保道路清掃干凈，又要保證車輛不撞上去。另外，車輛對綠化帶延伸出來的枝木的識別、對道路坡度和鋪裝材料的識別等，都是大部分存在的問題。

城配物流自動駕駛車輛的應(yīng)用主要是在上下貨過程中，需要送貨端、接貨端同步升級配套設(shè)施及機(jī)械設(shè)備、車路協(xié)同系統(tǒng)等。由于城配物流同時(shí)涉及開放道路和半開放道路的運(yùn)行，車輛速度提升，如何保障安全性、穩(wěn)定性是關(guān)鍵。

何賽特別提到，目前園區(qū)物流大都是示范運(yùn)營，真正實(shí)現(xiàn)商用的不多，主要是終端用戶基于投入成本、回報(bào)周期考慮。在現(xiàn)階段物流配送都精打細(xì)算到一分一厘的情況下，期待客戶迅速投入幾十萬進(jìn)行自動駕駛改造并耗時(shí)5~10年才能考慮折現(xiàn)，行業(yè)需要做的努力顯然還有很多。

而Robotaxi的技術(shù)難點(diǎn)，重點(diǎn)在復(fù)雜、特殊場景下，如何應(yīng)對“鬼探頭”，如何在惡劣天氣下安全行駛等問題。

總體而言，隨著國內(nèi)自動駕駛供應(yīng)鏈的完善，低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈初具雛形，車輛實(shí)現(xiàn)無人駕駛已然得心應(yīng)手，難就難在具體場景的應(yīng)用上。酷哇經(jīng)過7年的技術(shù)探索，通過大量的數(shù)據(jù)積累和自研算法，不斷提升產(chǎn)品性能和服務(wù)效果，無人車商用布局已在行業(yè)領(lǐng)先。據(jù)悉，酷哇計(jì)劃利用接下來的三年時(shí)間，在全國范圍內(nèi)數(shù)十個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)核心城市落地千臺自動駕駛車輛。

“我們每一個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)營，都是打磨自身產(chǎn)品的一個(gè)過程，未來我們的產(chǎn)品要面向市場規(guī)模商用，必須要更高標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)要求。”在酷哇看來，無人駕駛技術(shù)需要不斷創(chuàng)新向前，單說數(shù)千億規(guī)模的智慧環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域，酷哇也僅僅是參與了其中一部分的市場需求。與其去拓展賽道、陷入價(jià)格內(nèi)卷或是行業(yè)內(nèi)耗，不如在產(chǎn)品研發(fā)和應(yīng)用上投入更多精力，讓自動駕駛車輛更適配場景、更適合用戶。

酷哇表示，公司核心團(tuán)隊(duì)認(rèn)知探索和迭代精進(jìn)能力強(qiáng)，擁有全棧自動駕駛業(yè)務(wù)能力，同時(shí)酷哇自主掌握裝備制造、自動駕駛系統(tǒng)相關(guān)的軟、硬件實(shí)力，都不斷強(qiáng)化了公司在創(chuàng)新引領(lǐng)上的優(yōu)勢，并保證酷哇產(chǎn)品取得應(yīng)用先機(jī)。酷哇希望通過充足的創(chuàng)新能力，結(jié)合對行業(yè)的深刻認(rèn)識，專注打造出一款能夠變革行業(yè)、創(chuàng)造社會價(jià)值的新產(chǎn)品。

同時(shí)，在酷哇看來，現(xiàn)階段低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)各家之間都不是競爭關(guān)系，而是合作關(guān)系，低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立的意義也在于此。聯(lián)盟匯聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)于一體，大家共同把低速無人駕駛行業(yè)做大做強(qiáng)了，資本會更認(rèn)可這個(gè)行業(yè)，市場也會更認(rèn)可這個(gè)行業(yè)。行業(yè)受到認(rèn)可后，各個(gè)企業(yè)在整個(gè)市場的發(fā)展空間才會更大。

合作共贏，方見未來。目前，低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成員單位已超250家企業(yè)，我們期待酷哇機(jī)器人擔(dān)當(dāng)聯(lián)盟副理事長單位之責(zé)，在產(chǎn)品研發(fā)、應(yīng)用落地、商業(yè)運(yùn)營等方面再創(chuàng)行業(yè)佳績，為更多自動駕駛企業(yè)行業(yè)提供破局參考。

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