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LSAD產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟關(guān)于編制出版《2022低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈大全》的通知

2021年被看作是低速無人駕駛“落地元年”。從場景看，目前末端配送領(lǐng)域應(yīng)用占比最大，其次是港口和礦區(qū)，這主要得益于智慧港口與礦區(qū)建設(shè)的加速；園區(qū)物流主要以牽引車及應(yīng)用了無人駕駛技術(shù)的AGV為主；農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，無人農(nóng)機(jī)的落地也在加速；機(jī)場領(lǐng)域主要應(yīng)用的車型有無人牽引車、無人接駁車、無人巡邏車等；此外，在景區(qū)、商場、火車站等其他場景，無人環(huán)衛(wèi)車等無人駕駛類產(chǎn)品的落地?cái)?shù)量也在增多。

《2021-2025中國低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》顯示，新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所預(yù)測，到2025年，中國低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破500億元。

當(dāng)前，在一些細(xì)分賽道，已經(jīng)有企業(yè)憑借系列落地案例走在了行業(yè)前列。但因?yàn)榫唧w產(chǎn)品和商業(yè)化模式未定，所以產(chǎn)業(yè)穩(wěn)態(tài)格局未定。

為了更好地梳理低速無人駕駛供應(yīng)鏈體系，搭建聯(lián)盟內(nèi)外零部件企業(yè)、整車制造商、解決方案供應(yīng)商、終端用戶之間溝通了解的橋梁，著重打造和塑造核心優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈品牌產(chǎn)品，聯(lián)盟特別聯(lián)合新戰(zhàn)略低速無人駕駛?cè)襟w開展“2022低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展系列活動(dòng)”，編制出版低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈大全。

活動(dòng)說明

參與時(shí)間：截至2022年10月31日；

出版時(shí)間：2022年12月；

發(fā)布方式：紙質(zhì)版+電子版，將在2022年聯(lián)盟年會(huì)上首發(fā)，后續(xù)在聯(lián)盟網(wǎng)站、微信公眾號(hào)提供免費(fèi)下載鏈接，聯(lián)盟參與的展會(huì)及舉辦的會(huì)議免費(fèi)發(fā)行。

活動(dòng)咨詢

袁先生：13685824958

張小姐：13427940994

注：該活動(dòng)僅限低速無人駕駛供應(yīng)鏈企業(yè)參與，最終解釋權(quán)歸聯(lián)盟秘書處所有。

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